أصبحت أوروبا مركزًا رئيسيًا لعمليات الطائرات المسيّرة الصناعية، نظرًا لما توفره من خدمات التفتيش ورسم الخرائط ودعم الإنشاءات وحلول الطاقة لقطاعات صناعية متعددة. ويحدد الاتحاد الأوروبي القدرة التشغيلية من خلال متطلبات الامتثال لهيئة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) بدلاً من معايير أداء المعدات.

كل شركة ترغب في تشغيل الطائرات بدون طيار في أوروبا تحتاج إلى فهم عملية الحصول على التصاريح القانونية لأن ذلك يؤثر على قدرتها على إكمال المشاريع والحصول على موافقة العملاء والحفاظ على عملياتها التجارية في المستقبل.

فهم أهمية لوائح الاتحاد الأوروبي الخاصة بالطائرات بدون طيار

يخضع تشغيل الطائرات بدون طيار في الاتحاد الأوروبي لإطار عمل موحد صادر عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، والذي ينطبق على جميع الدول الأعضاء، بما في ذلك ألمانيا وفرنسا وإسبانيا. وهذا يضمن متطلبات امتثال متسقة بغض النظر عن موقع التشغيل.

يتمثل أحد المبادئ الأساسية لنظام الاتحاد الأوروبي في أن اللوائح تستند إلى المخاطر بدلاً من أن تستند إلى التطبيق.

وهذا يعني أن السلطات تقوم بتقييم ما يلي:

• تعقيد بيئة الطيران
• القرب من الناس
• ظروف المجال الجوي
• مستوى المخاطر التشغيلية (وليس نوع الصناعة)

ونتيجة لذلك، تندرج معظم تطبيقات الطائرات بدون طيار الصناعية بشكل طبيعي ضمن فئات تنظيمية أعلى بسبب التعقيد التشغيلي.

من منظور الأعمال، يؤثر الامتثال بشكل مباشر على:

• جداول الموافقة على المشروع وتنفيذه
• المخاطر القانونية والمالية
• صلاحية التأمين
• نتائج عمليات الشراء والتدقيق للعملاء

في سوق الطائرات بدون طيار الصناعية في الاتحاد الأوروبي، لا يُعد الامتثال خيارًا - بل هو شرط أساسي لدخول السوق.

شرح فئات الطائرات بدون طيار في الاتحاد الأوروبي

تقسم وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) عمليات الطائرات بدون طيار إلى ثلاث فئات بناءً على مستوى المخاطر:

الفئة المفتوحة (عمليات منخفضة المخاطر)

تم تصميم الطائرات بدون طيار ذات الحلقة المفتوحة لتكون منخفضة المخاطر وسهلة التشغيل، وعادة ما تستخدم لأغراض ترفيهية أو تجارية أساسية للغاية.

وتشمل السمات الرئيسية:

• التشغيل المرئي فقط (VLOS)
• أقصى ارتفاع للطيران 120 مترًا
• يُمنع التحليق فوق الأفراد غير المصرح لهم
• قيود صارمة على الوزن والتشغيل

تُستخدم هذه الطائرات بدون طيار بشكل عام لأغراض الترفيه الشخصي وليست ذات صلة كبيرة بالتطبيقات الصناعية.

فئة محددة (معيار للاستخدام الصناعي)

عندما تتجاوز العمليات حدود الفئة المفتوحة، يتم تصنيفها ضمن فئة محددة. بالنسبة لمشغلي الطائرات بدون طيار الصناعية، يُعد هذا التصنيف هو الأهم:

• الطيران في البيئات الحضرية أو الخاضعة للرقابة
• العمل بالقرب من البنية التحتية أو الأفراد
• مهام خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS)
• مهام تفتيش أو مسح معقدة

الشروط التالية مطلوبة من أي منظمة للقيام بأنشطة ضمن هذه الفئة:

• إجراء تقييم للمخاطر (على سبيل المثال، منهجية SORA)
• الحصول على تصريح للعمل من هيئة تنظيم الطيران المختصة
• تأكد من وجود احتياطات السلامة الكافية وتدابير التخفيف اللازمة.

تتضمن بعض الأمثلة على المشاريع التي تم تنفيذها في هذه الفئة فحص مزارع الرياح، ومراقبة الإنشاءات، وفحص كابلات الكهرباء، ورسم الخرائط.

الفئة المعتمدة (العمليات عالية المخاطر)

تغطي فئة الشهادات هذه الطائرات بدون طيار التي تعمل في البيئة الأكثر خطورة، وتخضع لأنظمة مماثلة لأنظمة عمليات الطائرات المأهولة.

وتشمل التطبيقات المحتملة ما يلي:

• أنظمة كبيرة غير مأهولة
• عمليات تشكل مخاطر أمنية عالية على أطراف ثالثة
• سيناريوهات دمج المجال الجوي المتقدمة

نادراً ما يتم استخدام هذه الفئة للطائرات بدون طيار الصناعية؛ ومع ذلك، قد تكون قابلة للتطبيق في التطبيقات المستقبلية للطائرات بدون طيار لنقل البضائع أو الركاب.

ما هي شركات الطائرات بدون طيار الصناعية التي تتطلب هذه الشهادة؟

تطبيق الصناعي	البيئة النموذجية	شروط الطيران	مستوى الخطر	هل يلزم الحصول على إذن؟	الفئة
رسم الخرائط الزراعية (الأراضي الزراعية المفتوحة)	المناطق الريفية ذات الكثافة السكانية المنخفضة	خط رؤية مباشر، ارتفاع منخفض	منخفض	ليس مطلوبًا دائمًا	فتح الفئة
تصوير البنية التحتية الأساسية	خارج المناطق المحظورة	خط الرؤية المرئي، الارتفاع القياسي	منخفض-متوسط	ليس مطلوبًا في بعض الأحيان	فتح الفئة
فحص توربينات الرياح	مزارع الرياح / المواقع البحرية	التقارب الشديد، والهياكل المعقدة	مرتفع	نعم	فئة محددة
فحص خطوط الكهرباء	ممرات البنية التحتية الخطية	غالباً ما يكون ذلك خارج نطاق الرؤية البصرية أو بالقرب من العوائق	مرتفع	نعم	فئة محددة
مراقبة مواقع البناء	المواقع الحضرية أو شبه الحضرية	بيئة عمل ديناميكية قريبة من العمال	مرتفع	نعم	فئة محددة
فحص الجسور / السكك الحديدية	بنية تحتية حرجة	مناطق قريبة المدى وحساسة من الناحية الأمنية	مرتفع	نعم	فئة محددة
مسح مواقع التعدين	المناطق الصناعية النائية	الغبار والرياح والآلات الثقيلة	متوسطة إلى عالية	مطلوب عادة	فئة محددة
الاستجابة للطوارئ / البحث والإنقاذ	البيئات غير الخاضعة للرقابة	مهام خارج نطاق الرؤية البصرية، مهام حساسة للوقت	مرتفع	نعم	فئة محددة
التصوير الصناعي (منشأة خاضعة للرقابة)	مناطق خاصة مغلقة	نطاق طيران محدود	منخفض	ليس مطلوبًا في بعض الأحيان	الفئة المفتوحة (مشروطة)
التوصيل الذاتي بعيد المدى (حالات الاستخدام المستقبلية)	الممرات الحضرية وبين المدن	تكامل معقد للمجال الجوي خارج نطاق الرؤية البصرية	عالي جدا	الفئة المعتمدة مطلوبة	الفئة المعتمدة

كيفية الحصول على رخصة طائرة بدون طيار من الاتحاد الأوروبي

إن ترخيص الطائرات بدون طيار في الاتحاد الأوروبي ليس مجرد شهادة واحدة، بل هو نظام امتثال منظم قائم على المخاطر التشغيلية.

الخطوة 1: تسجيل المشغل

يجب على جميع المشغلين التجاريين التسجيل لدى هيئة الطيران الوطنية.

يتضمن ذلك عادةً الخطوات التالية:

• التسجيل كشركة أو مشغل فردي لدى سلطة الطيران الوطنية ذات الصلة في الاتحاد الأوروبي
• الحصول على معرف مشغل فريد
• وضع علامة على هذا المعرّف على جسم الطائرة بدون طيار

الخطوة الثانية: إكمال شهادة مهارات الطيران الأساسية

يجب على المشغلين إكمال التدريب بناءً على المستوى التشغيلي:

• A1/A3 → العمليات الأساسية في بيئات منخفضة المخاطر
• A2 ← عمليات أقرب إلى الناس أو بيئات خاضعة للرقابة

يتضمن محتوى التدريب عادةً ما يلي:

• أساسيات المجال الجوي
• قواعد سلامة الطيران
• تحديد الأحوال الجوية والمخاطر
• إجراءات التشغيل الأساسية

الخطوة 3: تحديد ما إذا كنت قد دخلت الفئة المحددة

يجب على المشغلين تقييم ما إذا كانت مهامهم تتجاوز حدود الفئة المفتوحة.

تشير الحالات التالية إلى تجاوز الحدود المسموح بها:

• ما وراء خط الرؤية البصرية (BVLOS)
• الطيران في بيئات حضرية أو معقدة
• الاقتراب من الأفراد أو البنية التحتية الحيوية
• القيام بمهام صناعية عالية الخطورة (مثل طاقة الرياح أو خطوط نقل الطاقة)

الخطوة الرابعة: إجراء تقييم للمخاطر

بالنسبة لعمليات الفئات المحددة، يشترط المنظمون تقديم دليل على السيطرة على المخاطر.

مساران رئيسيان:

1. تقييم مخاطر العمليات المحددة (SORA)

تُستخدم في مهام مخصصة أو عالية المخاطر مثل:

• عمليات فحص مزارع الرياح البحرية
• عمليات تشغيل خطوط الطاقة خارج نطاق الرؤية البصرية
• مسوحات البنية التحتية الحضرية

التركيز:

• نمذجة المخاطر التفصيلية
• تصميم السلامة التشغيلية
• استراتيجيات التخفيف التقنية

2. سيناريوهات قياسية (STS)

تُستخدم للقوالب التشغيلية المحددة مسبقًا:

• عمليات التفتيش على البيئة الخاضعة للرقابة
• مهام VLOS القياسية

التركيز:

• الإجراءات الموحدة
• عملية الموافقة أسرع
• عمليات قابلة للتكرار

الخطوة 5: تقديم طلب ترخيص تشغيلي

بعد إتمام تقييم المخاطر، يجب على المشغلين تقديم طلب إلى هيئة الطيران الوطنية.

تتضمن المستندات النموذجية ما يلي:

• دليل العمليات (CONOPS)
• تقرير تقييم المخاطر
• إجراءات إدارة السلامة
• مؤهلات المعدات والمشغلين

يمنح الترخيص صلاحية خاصة بكل سيناريو، مما يعني أن كل نوع تشغيلي قد يتطلب موافقة منفصلة.

الخطوة 6: إدارة الامتثال المستمرة

لا ينتهي الامتثال بعد الموافقة.

يجب على المشغلين الالتزام المستمر باللوائح التنظيمية، بما في ذلك:

• تحديث أدلة التشغيل
• الاحتفاظ بسجلات رحلات مفصلة
• إجراء صيانة المعدات
• إجراء تدريب منتظم للطيارين

وهذا يضمن أن تكون العمليات مشروعة على المدى الطويل.

يتبع تنظيم الاتحاد الأوروبي للطائرات بدون طيار للاستخدام الصناعي نهجًا قائمًا على المخاطر في التنظيم، حيث يعتمد الامتثال على مستوى تعقيد العملية، وليس على طبيعة طلب الترخيص.

تُعد القدرة التنظيمية أمراً بالغ الأهمية للميزة التنافسية للصناعات الأوروبية في اقتناء الطائرات بدون طيار وتنفيذ المشاريع التي تتضمن استخدامها.

المنتجات ذات الصلة